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<正>6300億——這是國家鐵路2014年安排的固定資產(chǎn)投資,相較于2013年初定下的6500億和年中調(diào)整后的6600億均有所降低。而另一邊,則是仍然沉重的建設(shè)任務(wù)。據(jù)中國鐵路總公司安排,2014年全國鐵路計(jì)劃投產(chǎn)新線6600公里以上,并以中西部地區(qū)鐵路建設(shè)為重點(diǎn)。這也就意味著,相比去年,2014年鐵路投資少,卻任務(wù)重。據(jù)《人民網(wǎng)》報(bào)道,2013年,國家鐵路固定資產(chǎn)投資完成6638億元,投產(chǎn)鐵路新
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隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展,作為國家和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之一的高鐵項(xiàng)目建設(shè),為鐵路基建行業(yè)帶來新的生機(jī),同時(shí)也面臨了不少新的挑戰(zhàn),其中長三角高鐵建設(shè)項(xiàng)目引起新一輪的關(guān)注。如何確保高鐵項(xiàng)目的建設(shè)成效,跟蹤審計(jì)發(fā)揮了重要作用。本文首先對跟蹤審計(jì)進(jìn)行簡要闡述,并將跟蹤審計(jì)與長三角高鐵建設(shè)進(jìn)行結(jié)合應(yīng)用,針對其中出現(xiàn)的問題,提出相關(guān)的建議,以期待高鐵建設(shè)達(dá)到更好的成效。
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