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出于節(jié)省燃油和降低排放等方面的考慮,汽車輕量化設計已經(jīng)成為汽車發(fā)展的必然趨勢,因此更輕便和更堅固的材料受到了汽車設計工程師的青睞。鋁合金材料具有質(zhì)量輕、抗腐蝕性好以及材料回收率高等優(yōu)點,目前豐田PRIUS、LEXUS SC430以及奧迪A8等車型均采用了鋁制車身,或在車身上局部使用了鋁合金材料。但同時,鋁合金材料也存在著加工難度大、加工成本相對較高以及維修成本高等缺點,而且鋁材具有易氧化、高導熱性、可迅速形成高熔點氧化層以及容易與其他金屬發(fā)生電化學反應等特性,這決定了在鋁車身的維修中需要獨立的工作區(qū)域以及專用工具和設備。為了使鈑金技師了解鋁合金車身的維修方法,在此對相關知識進行講解。
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采用攪拌摩擦焊方法對厚度為1.8mm2024-T4鋁合金薄板進行焊接實驗,通過高壓水冷裝置來控制由殘余應力產(chǎn)生的失穩(wěn)翹曲變形,并對焊縫的微觀組織與力學性能進行了分析。結(jié)果表明:用攪拌摩擦焊方法焊接1.8mm厚的2024-T4鋁合金薄板可得到外表成形美觀、內(nèi)部無缺陷的平板對接接頭。在冷卻水壓為0.4MPa、攪拌針旋轉(zhuǎn)速度為2100r/min、焊接速度為120mm/min時,攪拌摩擦焊的焊接接頭強度可達到377.9MPa,達到母材強度的80.39%。