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更新時(shí)間：2024.12.28
精彩的3D吊機(jī)術(shù)講解

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. 1 / 11 精彩的 3D吊機(jī)術(shù)講解 3D吊機(jī)術(shù) 作者： KEION 近期看到很多朋友想玩 3D 花色飛行，但又很少見到這方面的介紹文章，我決定將自己一年 多 探索到的一些心得、感覺、技法整理，供大伙參考。希望更多的人加入 3D 飛行游戲。 3D飛行的特點(diǎn) : 飛機(jī)飛行時(shí)，舵面受力有兩方面：飛行氣流 +漿氣流。正常飛行時(shí)，主要靠飛行氣流，漿氣 流 的影響可以忽略。 3D 飛行則兩種氣流都用上， 失速動(dòng)作將以漿氣流為主， 3D機(jī)的舵面巨大， 就 是因?yàn)檫@個(gè)。 低速或失速 ,使氣流對(duì)飛機(jī)的“握持力”降低，一些平時(shí)被忽略的因素全部呈現(xiàn)出來：慣量 的 因素（俯仰、滾轉(zhuǎn)、擺動(dòng)和前進(jìn)） ，陀螺效應(yīng)等。而這些因素的響應(yīng)時(shí)間和動(dòng)力有關(guān)。市面 售賣 3D（練習(xí)）機(jī)都很輕盈， 翼載荷低， 約 30-40g/q

固定翼3D吊機(jī)技術(shù)講解

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固定翼 3D 吊機(jī)技術(shù)講解 近期看到很多朋友想玩 3D 花色飛行，但又很少見到這 方面的介紹文章，我決定將自己一年多探索到的一些心得、 感覺、技法整理，供大伙參考。希望更多的人加入 3D 飛行 游戲。 3D 飛行的特點(diǎn)： 飛機(jī)飛行時(shí)，舵面受力有兩方面：飛行氣流 +漿氣流。 正常飛行時(shí)，主要靠飛行氣流，漿氣流的影響可以忽略。 3D 飛行則兩種氣流都用上，失速動(dòng)作將以漿氣流為主， 3D 機(jī) 的舵面巨大，就是因?yàn)檫@個(gè)。 低速或失速，使氣流對(duì)飛 機(jī)的“握持力”降低，一些平時(shí)被忽略的因素全部呈現(xiàn)出來： 慣量的因素（俯仰、滾轉(zhuǎn)、擺動(dòng)和前進(jìn)） ，陀螺效應(yīng)等。而 這些因素的響應(yīng)時(shí)間和動(dòng)力有關(guān)。市面售賣 3D（練習(xí)）機(jī) 都很輕盈，翼載荷低，約 30-40g/qdm ，這些附加因素不明 顯。如果 80g/qdm 以上的象真花式機(jī)， 這些因素就必須面對(duì) 了。吊機(jī)： 吊機(jī)有兩種， 一種是“扭力轉(zhuǎn)”飛機(jī)垂直地面 ,

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