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更新時(shí)間：2025.05.11
天然石材柱子樣式介紹之古希臘柱式

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天然石材柱子樣式介紹之古希臘柱式 由于古希臘文明的影響， 目前在歐洲還是可以很普遍的看到古希臘的建筑， 并且至今還是有 很多新的建筑依舊采用這些風(fēng)格來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)裝修的。 所以對(duì)與我們石材從業(yè)人員來(lái)說(shuō)， 古希 臘風(fēng)格的柱子樣式是屬于必須要掌握的一類柱式類型 （另一類為羅馬柱式） 。這對(duì)于我們體 現(xiàn)我們的專業(yè)性以及和客戶的溝通都能起到很大的作用。 下面介紹一下四種主流的古希臘柱式： 多立克柱式、 愛(ài)奧尼克柱式、 科林斯柱式以及人像柱。 其實(shí)古希臘主要是只有三大柱式： 多立克柱式、 愛(ài)奧尼克柱式和科林斯柱式， 不過(guò)人像柱一 開(kāi)始也是出現(xiàn)在希臘， 而且非常的有特色， 同時(shí)目前也是有不少西方的高檔建筑使用該柱式 所以就將其并入主流柱式的行列。 1.多立克柱式（ Doric Order） 多立克柱式是希臘古典建筑的三種柱式中出現(xiàn)最早的一種 （公元前 7 世紀(jì)）。多利克柱式一 般都建在階座之上，特點(diǎn)是柱頭

雙柱式橋墩、獨(dú)柱式橋墩畢業(yè)設(shè)計(jì)

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雙柱式橋墩、獨(dú)柱式橋墩畢業(yè)設(shè)計(jì) 第一章 比選橋式方案 第一節(jié) 橋址概況 一、 地理位置 該橋位于朔州市，為大運(yùn)高速公路朔州支線跨越北同蒲鐵路，安家?guī)X 鐵路支線及朔神大道（規(guī)劃）而設(shè)，末端接朔州市民福街。 路線 K29+694=北同蒲鐵路 K125+390，橋梁跨鐵路處，北同蒲鐵路曲 線半徑 R=800m，安家?guī)X支線曲線半徑 R=780m。 二、 地質(zhì)概況 本橋址處于地勢(shì)平坦，地面以下 0~14m 為硬塑 ~堅(jiān)硬黃土狀亞粘土， 灰黃色、褐紅和灰褐， σ0=200~240Kpa,14~23m 為軟塑狀黃土狀亞粘土， 灰褐色， σ0=160~200Kpa，23~39m為中密的中砂、 細(xì)砂，灰褐色，σ0=350Kpa。 第二節(jié) 橋式方案比選 一、橋式方案比選的原則和任務(wù) 1、橋式方案選擇原則 橋式方案的選擇應(yīng)以安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的設(shè)計(jì)原則，綜合考慮 橋梁的結(jié)構(gòu)形式，從安全、功能、經(jīng)濟(jì)、美觀、施

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