造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.04.12
軌道精調(diào)施工方案

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第一部分 概述 一、 工程概況 中鐵四局石武客專(zhuān)項(xiàng)目部一分部全線共計(jì) 7.878km，其中直線段 7.029km，曲線段 0.849米，最大超高 115mm。全線鋪設(shè) CRTSII 型板 式無(wú)砟軌道。 二、軌道檢測(cè)與調(diào)整 軌道精調(diào)可分為靜態(tài)調(diào)整和動(dòng)態(tài)調(diào)整兩個(gè)階段。 2.1軌道靜態(tài)調(diào)整 軌道靜態(tài)調(diào)整是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前根據(jù)軌道小車(chē)靜態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì) 軌道進(jìn)行全面、系統(tǒng)地調(diào)整。 通過(guò)軌道靜態(tài)精密檢測(cè)， 可以對(duì)鋪軌后的軌道平順性進(jìn)行量化評(píng) 價(jià)，其評(píng)價(jià)指標(biāo)包括軌距、超高、扭曲、平面及高程位置、長(zhǎng)短波平 順性等，并針對(duì)軌道不平順的地方給出調(diào)整方案， 進(jìn)而保證線路開(kāi)通 前的軌道處于最佳幾何狀態(tài)。 對(duì)于石武客運(yùn)專(zhuān)線按照設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)速度的 順利開(kāi)通，軌道靜態(tài)精密檢測(cè)具有十分重要的意義！ 2.2軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整 軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間根據(jù)軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)情況對(duì)軌道 局部缺陷進(jìn)行修復(fù)， 對(duì)部分區(qū)段幾何尺寸進(jìn)行微調(diào)， 對(duì)軌道

無(wú)砟軌道精調(diào)論文

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無(wú)砟軌道精調(diào)技術(shù) 作者：王敏 單位：昆山制梁場(chǎng) 【摘要】通過(guò)滬寧城際鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 CRTS Ⅰ型板式無(wú)砟軌道及京滬高速鐵路 CRTS Ⅱ型板式無(wú)砟軌道靜、動(dòng)態(tài)兩個(gè)階段的軌道精調(diào)技術(shù)實(shí)踐 ,結(jié)合高速動(dòng)車(chē)組 軌栓結(jié)果分析 ,對(duì)無(wú)砟軌道狀態(tài)調(diào)整技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究 ,總結(jié)了精調(diào)施工方 法 ,提出靜態(tài)適算控制標(biāo)準(zhǔn) ,給出動(dòng)態(tài)階段的分析方法、調(diào)整原則和目標(biāo)管理值 。 【關(guān)鍵字】 無(wú)砟軌道 軌道精調(diào) 一、軌道精調(diào)簡(jiǎn)介 待鋪軌單位對(duì)長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)放散、 鎖定結(jié)束后， 即展開(kāi)軌道精調(diào)作業(yè)。 前后分 為靜態(tài)調(diào)整和動(dòng)態(tài)調(diào)整兩個(gè)階段。 靜態(tài)調(diào)整達(dá)到靜態(tài)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后， 開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。 開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，精調(diào)工作進(jìn)入軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整階段，該階段主要通過(guò) 16 0km／h 軌檢車(chē)和 350km／h動(dòng)車(chē)組對(duì)軌道狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)估。 靜態(tài)調(diào)整階段：是根據(jù)軌道小車(chē)依據(jù) CPIII 控制點(diǎn)進(jìn)行靜態(tài)測(cè)量軌道幾何狀 態(tài)，通過(guò)軟件分析后進(jìn)行線

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