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更新時(shí)間:2025.01.04
關(guān)于暗挖礦山法隧道減震爆破技術(shù)

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關(guān)于暗挖礦山法隧道減震爆破技術(shù) 1 工程概況 廣州市軌道交通三號(hào)線 【廣州東站~林和西站】 暗挖區(qū)間分為左 右兩線隧道,折合單線長度 1676. 99延米,隧道埋深 9.2~27m,局 部埋深 5.0m。隧道穿越處圍巖以紅層全風(fēng)化至紅層微風(fēng)化粉砂巖為 主,拱部多處于土、石交界地層,施工中圍巖變化頻繁。 該段地形平坦,地表為林和西路,交通繁忙。 線路兩側(cè)基本為多 層和高層建筑物,起始端 35m位于東站站廳層下方,終點(diǎn)左線 45m 緊鄰中信大廈, 東側(cè)中間地段均為公共綠地;西側(cè)建筑較多,主要建 筑有廣州東站建筑群、景星酒店、中水廣場、 電力設(shè)計(jì)院、中信廣場 等。 2 減震開挖方案 2.1 鉆爆技術(shù)要點(diǎn) 本區(qū)間隧道洞身穿越處主要為中、微風(fēng)化巖層,需要爆破開挖。 但鉆爆開挖必須考慮以下技術(shù)要點(diǎn): 2.1.1 鉆爆開挖時(shí),要防止爆破震動(dòng)引起上方軟弱地層的坍塌, 危及施工安全和地面安全。 2.1.2

盾構(gòu)穿越礦山法隧道施工工法

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盾構(gòu)穿越礦山法隧道施工工法——以盾構(gòu)隧道施工中遭遇高強(qiáng)度巖脈為例,提出了一種盾構(gòu)穿越礦山法隧道的特殊施工方法,介紹了該施工方法,關(guān)鍵技術(shù)及需注意的控制點(diǎn),從而為盾構(gòu)法隧道施工積累了相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

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