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更新時(shí)間：2025.04.05
簾線鋼絲新型干拉工藝研究

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新型干拉潤(rùn)滑粉配合常規(guī)的鈉基干拉潤(rùn)滑粉進(jìn)行直接拉拔,可省去常規(guī)干拉過(guò)程的中間熱處理工序。通過(guò)SEM、拉伸試驗(yàn)機(jī)、扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)和平板硫化機(jī)等檢測(cè)設(shè)備對(duì)采用新型干拉工藝所生產(chǎn)的光面鋼絲、鍍銅鋼絲、濕拉單絲以及成品簾線各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行分析,驗(yàn)證該新型干拉工藝的可行性。分析結(jié)果表明:采用新型干拉工藝能夠改善光面鋼絲表面粗糙度,提高光面鋼絲表面帶粉量;由于干拉總壓縮率不同,2種中拉鋼絲扭轉(zhuǎn)性能存在差異,但鍍銅鋼絲、濕拉單絲扭轉(zhuǎn)性能無(wú)差異;新型干拉工藝生產(chǎn)所得鍍銅鋼絲珠光體片層間距減小,導(dǎo)致鍍銅鋼絲的破斷強(qiáng)度和斷面收縮率上升;由于鍍銅鋼絲破斷強(qiáng)度的升高,使得單絲平均破斷力上升;新型干拉工藝對(duì)鍍銅鋼絲鍍層,濕拉、合股捻制成品率以及成品鋼簾線的黏合性能無(wú)影響。

鋼絲簾線

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鋼絲簾線 ;steel wire tire cord 性質(zhì)：由優(yōu)質(zhì)高碳鋼經(jīng)表面鍍層、拉拔、加捻制成，是輪胎主要骨架材料之一。鋼絲輪胎簾線包括胎體用鋼簾線和帶束層用鋼簾線。輪 胎鋼絲簾線一般由不同直徑的單絲組成股線捻制而成。根據(jù)輪胎規(guī)格和使用部位的不同，其單絲根數(shù)和簾線的結(jié)構(gòu)亦不同。鋼線簾線主 要用于全鋼子午線輪胎的胎體層和帶束層，以及纖維子午線輪胎的帶束層。鋼絲簾線的簾線結(jié)構(gòu)、表面鍍層等均影響其力學(xué)性能和黏合 性能 普利司通公司是世界上最大的橡膠制造公司和著名的輪胎生產(chǎn)企業(yè)，全球市場(chǎng)占有率約 20％，已在美國(guó)、中國(guó)等 20 多個(gè)國(guó)家投 資建廠。其鋼絲簾線技術(shù)更是在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位，擁有全世界 18％的市場(chǎng)份額。普利司通（惠州）鋼絲簾線有限公司是普 利司通公司的獨(dú)資項(xiàng)目，是繼沈陽(yáng)鋼絲簾線項(xiàng)目后，普利司通公司在中國(guó)大陸投資的第二個(gè)鋼絲簾線項(xiàng)目。該項(xiàng)目投資總額 2.3 億美元，首期投資 993

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