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更新時(shí)間：2025.03.30
海洋平臺(tái)柴油消防泵房通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)探討

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- 32 - 論文廣場(chǎng) 石油和化工設(shè)備 2014 年第 17 卷 作者簡(jiǎn)介： 王成甲（1984—），男，黑龍江大慶人，大學(xué)本科， 助理工程師。從事于海洋平臺(tái)設(shè)計(jì)工作。 海洋平臺(tái)柴油消防泵房通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)探討 王成甲，張方源 （海洋石油工程股份有限公司， 天津 300451 ） [摘 要] 柴油機(jī)是海洋平臺(tái)海水消防泵的動(dòng)力之一。合理的通風(fēng)降溫系統(tǒng)是保證柴油機(jī)及消防泵正常運(yùn)行的環(huán)境條件。本 文探討了柴油消防泵房通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及安裝中的有關(guān)問題。 [關(guān)鍵詞] 海洋平臺(tái)；柴油消防泵；海水消防；通風(fēng)系統(tǒng)；設(shè)計(jì) 在海洋固定生產(chǎn)平臺(tái)上，海水消防系統(tǒng)可為 平臺(tái)隨時(shí)提供充足的海水，是廣泛應(yīng)用且非常有 效的消防措施。根據(jù) NFPA 20的要求，平臺(tái)至少須 配備兩臺(tái)由不同動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)的消防泵。對(duì)平臺(tái)的 海水消防泵的動(dòng)力要求安全可靠，常規(guī)情況下由 平臺(tái)主電站供電，應(yīng)急情況下需要獨(dú)立于主電站 之外的動(dòng)力，柴油機(jī)作為

南京長江盾構(gòu)隧道服務(wù)層散熱通風(fēng)研究

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以南京長江盾構(gòu)隧道服務(wù)層為研究對(duì)象,將其作為電纜隧道。運(yùn)用傳熱學(xué)相關(guān)理論計(jì)算了散熱需風(fēng)量和最長通風(fēng)距離,采用流體力學(xué)計(jì)算軟件FLUENT對(duì)其流場(chǎng)進(jìn)行了三維數(shù)值模擬,得到了溫度場(chǎng)分布規(guī)律,可為越江盾構(gòu)隧道服務(wù)層散熱通風(fēng)設(shè)計(jì)提供參考。

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