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以佛山西地下空間開發(fā)項(xiàng)目地鐵車站為例,將BIM技術(shù)應(yīng)用到本項(xiàng)目管線綜合設(shè)計(jì)中,利用Revit軟件完成各專業(yè)系統(tǒng)建模,利用Navisworks軟件分析各個(gè)專業(yè)之間的碰撞沖突并生成碰撞沖突報(bào)告,通過管線綜合調(diào)整優(yōu)化模型,提高設(shè)計(jì)質(zhì)量;還對(duì)綜合支吊架在BIM中的應(yīng)用進(jìn)行了探索.地鐵車站機(jī)電設(shè)備管線設(shè)計(jì)及施工中,應(yīng)注重管線綜合布置技術(shù)并合理的使用管道綜合支吊架.
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地鐵管線保護(hù)施工方案 車站圍擋范圍內(nèi)一些管線改移后距基坑較近，結(jié)構(gòu)施工時(shí)需要加強(qiáng)監(jiān)測(cè)保護(hù)，同時(shí)施 工中需做好對(duì)跨槽懸吊管線的保護(hù)；車站基坑北側(cè)有一埋深 5m的 2000mm×2000mm電力管 溝，平均凈距最近 1.75m；對(duì)于區(qū)間隧道上方的各種管線采取地面監(jiān)測(cè)及洞內(nèi)加固等措施 進(jìn)行保護(hù)。 1.區(qū)間隧道拱頂上方現(xiàn)況管線保護(hù)方案 區(qū)間隧道拱頂上方現(xiàn)況管線保護(hù)分成洞內(nèi)和洞外兩部分。 (1) 洞內(nèi)施工防護(hù)措施 ①在暗挖段施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量 測(cè)、控沉降”的原則； ②開挖后盡早使初期支護(hù)封閉成環(huán)，以改善整體受力條件；必要時(shí)采取在洞內(nèi)實(shí)施主 動(dòng)補(bǔ)償注漿。 ③在頂進(jìn)過程中，確認(rèn)管片同步注漿還存在空隙時(shí)，可將管片預(yù)留的起吊盲孔鑿?fù)ǎ?并安裝止?jié){閥，對(duì)管片補(bǔ)充注漿。 ④加強(qiáng)施工監(jiān)控量測(cè)，采用先進(jìn)的非接觸式快速量測(cè)手段，建立完善的監(jiān)控量測(cè)預(yù)警 系統(tǒng)。尤其要重視對(duì)拱
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