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更新時(shí)間：2025.01.04
地鐵隧道施工引起的地表沉降研究

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當(dāng)?shù)罔F隧道近鄰既有建(構(gòu))筑物施工時(shí),隧道與建筑物之間將不可避免發(fā)生動(dòng)態(tài)的相互作用,而這種作用的起因源于地鐵隧道的開挖擾動(dòng)作用,地鐵隧道與建(構(gòu))筑物二者之間的相互作用通過(guò)地層這一媒介發(fā)生,而地表沉降大小二者之間的相互作用程度密切相關(guān),因此,有必要對(duì)地鐵隧道施工引起的地表沉降研究進(jìn)行綜述分析,后后續(xù)研究奠定基礎(chǔ)。

地鐵隧道施工豎井降水開挖引起的地表沉降分析

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為評(píng)估城市地鐵隧道豎井施工產(chǎn)生的地表沉降,結(jié)合深圳地鐵5號(hào)線某暗挖區(qū)間豎井施工,采用有限元和流固耦合方法對(duì)該豎井的降水及開挖施工進(jìn)行三維數(shù)值模擬分析,得到豎井降水和開挖引起地表沉降的變化和分布。根據(jù)地表沉降計(jì)算結(jié)果可得到如下結(jié)論:1)豎井單純進(jìn)行開挖而不降水引起的地表沉降遠(yuǎn)小于開挖和降水耦合作用引起的總沉降;2)距豎井越近,開挖引起的沉降占總沉降比例越大;距豎井越遠(yuǎn),降水引起的沉降占總沉降的比例越大;3)在地表最大沉降處降水產(chǎn)生的沉降占到了總沉降的65%。

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