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更新時(shí)間：2024.12.29
變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁高架橋施工技術(shù)探討

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隨著建筑行業(yè)發(fā)展速度的加快,近年來(lái)高架橋施工項(xiàng)目不斷增加,在高架橋施工過(guò)程中,其上部梁通常都是采用簡(jiǎn)支梁或是連續(xù)梁來(lái)進(jìn)行施工,在連續(xù)梁橋中,變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋?qū)儆谄渲兄匾囊环N簡(jiǎn)支梁橋,其預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的截面會(huì)發(fā)生變化,在施工過(guò)程需要對(duì)施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行充分的掌握,確保橋梁的質(zhì)量。

迪拜地鐵線(xiàn)輕軌高架橋設(shè)計(jì)

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迪拜地鐵線(xiàn)為全自動(dòng)軌道交通,一期工程為長(zhǎng)42 km的預(yù)制混凝土高架橋,該橋主梁采用預(yù)制節(jié)段后張預(yù)應(yīng)力混凝土U形梁,梁寬約10 m、高2.04 m,最長(zhǎng)孔跨度達(dá)44 m,采用架橋機(jī)拼裝、整孔架設(shè)。大部分橋墩采用圓柱形鋼筋混凝土獨(dú)柱墩,特殊位置采用門(mén)式橋墩,墩頂均采用漏斗式結(jié)構(gòu),獨(dú)柱墩基礎(chǔ)采用直徑2.2~2.4 m單根鉆孔樁。大部分簡(jiǎn)支梁跨采用彈性橡膠支座,連續(xù)梁跨采用盆式支座。該橋的寬主梁、薄底板和異型腹板不但經(jīng)濟(jì)美觀、方便施工,并且也能適應(yīng)中東地區(qū)惡劣的自然環(huán)境。

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變截面箱梁高架橋設(shè)計(jì)

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