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更新時(shí)間:2025.04.20
宛坪高速半填半挖路基差異沉降控制標(biāo)準(zhǔn)研究

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為了防止填挖交界路基中差異沉降引起的路面開裂,通過建立有限元計(jì)算模型,分析路面結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)。以基層頂面彎拉應(yīng)力作為控制面層開裂的條件,以填方的變坡率0.28%和0.56%分別作為低限和高限,對(duì)路基不均勻沉降進(jìn)行分級(jí),共分為輕微、低、中、高4個(gè)級(jí)別,以便根據(jù)不同的沉降級(jí)別采取相應(yīng)的處治措施。

公路工程半填半挖路基施工技術(shù)分析

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公路的存在必須有著可靠穩(wěn)定的路基,路基是代表著公路的使用壽命,因?yàn)槁访嫠惺艿母鞣N各樣壓力都會(huì)經(jīng)過路面而傳遞至路基。所以,一段公路的工程路基的施工是關(guān)系到該段公路的使用周期壽命的。本文以公路工程半填半挖路基施工技術(shù)為分析的重點(diǎn),對(duì)該工程的施工的工藝流程做簡單的分析。

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