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推進保障房走產(chǎn)業(yè)化道路——我國正在研究制定保障性住房的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),其中將規(guī)定保障性住房建設(shè)的規(guī)劃選址、面積功能、裝修環(huán)境等指標(biāo)的限定范圍,下一步實施時,規(guī)劃師和設(shè)計師要按照要求進行設(shè)計。而既然限定要求有了,何不在這個限定的框架下,設(shè)計出若干個最...
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北京地鐵四號線 北京地鐵四號線長 28.65 千米,位于北京西部市區(qū);南起豐臺區(qū)的馬家樓,穿越 宣武區(qū)和西城區(qū),北至海淀區(qū)的龍背村,南北向運行;全程共有 24 個車站(其中 23 個在地下),總投資約為 153 億元。 1項目背景 城市軌道交通造價高昂,地下線每千米 5億元左右(地面線每千米 2 億元左 右)。但是地下軌道交通運量大,速度快,不占地面,可以有效的緩解城市交通擁 擠,解決乘車難的問題,是各國大城市解決城市交通問題的主要途徑,具有巨大的社 會經(jīng)濟效益。 城市軌道交通的競爭對象是公共汽車。由于無須建路,公共汽車的成本要低得 多。在此競爭之下,軌道交通的票價不可能定的太高。在如此高的投資和運營成本 下,地鐵很難賺錢,現(xiàn)有地鐵線的運營都是靠政府的補貼。基于這樣的認識, 2003 年 10 月,《北京市城市基礎(chǔ)設(shè)施特許經(jīng)營辦法》正式頒布實施; 2003 年 12月,北京市 政府轉(zhuǎn)發(fā)了市