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更新時(shí)間：2024.12.29
單相接地引起多條線路故障探討

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目前,小電流接地系統(tǒng)是比較先進(jìn)、常用的接地方式,在配電中,單相接地故障是最容易發(fā)生的。10 k V配電線路運(yùn)行過(guò)程中,往往會(huì)產(chǎn)生單向接地故障,特別是在遇到天氣變化,如雨雪天氣、大風(fēng)天氣,其更是頻繁出現(xiàn)故障。值得慶幸的是,單相接地故障發(fā)生后,雖然故障相的對(duì)地電壓與非故障兩相的相電壓,一個(gè)降低,一個(gè)升高,但仍然能保持線電壓的對(duì)稱性,不會(huì)影響其持續(xù)運(yùn)行,因此是不會(huì)影響用戶的繼續(xù)用電的。然而,帶著故障運(yùn)行狀態(tài)下,其所持續(xù)的時(shí)間是1至2小時(shí),否則單相接地發(fā)生故障后如若長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行,則變電設(shè)備和配電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行可能存在極大的隱患。配電線路是將配電變電站的電力送到最終用戶的線路,其作用是不容忽視的。由于配電線路分布的數(shù)量較大,無(wú)法及時(shí)、全面的進(jìn)行檢修。所以造成了在發(fā)生配電線路發(fā)生單相接地故障時(shí),往往會(huì)造成同母線的其他存在缺陷的線路,從而進(jìn)一步發(fā)展為發(fā)生相間接地短路故障,保護(hù)跳閘,造成停電事故。

北京軌道交通將開工多條線路

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軌道交通建設(shè)作為城市現(xiàn)代化的標(biāo)志，被越來(lái)越多的大城市重視。2015年，北京市將實(shí)現(xiàn)“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”，總長(zhǎng)561km的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，北京的城市規(guī)劃建設(shè)者科學(xué)規(guī)劃，科學(xué)施工，科學(xué)運(yùn)營(yíng)，努力做好北京軌道交通建設(shè)大文章。

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