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更新時(shí)間：2025.06.21
船舶電氣設(shè)計(jì)中的幾個(gè)問(wèn)題探討

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船舶電氣設(shè)計(jì)中的幾個(gè)問(wèn)題探討 王昭海 (湛江海事局船檢科 ) 關(guān)鍵詞 : 電氣設(shè)計(jì) 　主電源 　斷路器 　耐火電纜 一　前　言 隨著新的規(guī)范的生效 ,對(duì)船舶電氣方面提出了不少新要求 ,其中有一些要求的原則性較 強(qiáng) ,比較難以入手 ;有些要求平時(shí)接觸較少 ,做起來(lái)也比較困難。下面結(jié)合自己在工作中的 積累 ,對(duì)其中的幾個(gè)問(wèn)題整理歸納如下 ,以期對(duì)船舶電氣設(shè)計(jì)及審圖方面有所幫助。 二　主電源供電的連續(xù)性 為配合新的海上人命安全公約 ( SOLAS)的生效 , 2001年《鋼規(guī) 》中新規(guī)定了 :船舶推進(jìn) 和操縱必需依靠主電源的 ,則船舶推進(jìn)、操舵和保證船舶安全所必需設(shè)備的供電連續(xù)性 ,應(yīng) 符合下列要求 : 1　在正常由一臺(tái)以上發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行同時(shí)供電的情況下 ,應(yīng)設(shè)有包括將非重要設(shè)備自 動(dòng)卸去 ,必要時(shí)也可保證居住條件的設(shè)備和次重要設(shè)備自動(dòng)卸去等保護(hù)措施 ,以確保當(dāng)運(yùn)行 中任何一臺(tái)發(fā)電機(jī)停止工作后

船舶電氣.

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船舶電氣是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)。 船舶電源設(shè)備 主要包括發(fā)電機(jī)組、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組和蓄電池 同步發(fā)電機(jī) 是由定子和轉(zhuǎn)子兩大部分組成。 同步發(fā)電機(jī)的分類(lèi) ：a旋轉(zhuǎn)磁極式和旋轉(zhuǎn)電樞式，內(nèi)河船舶則采用旋轉(zhuǎn)磁極式； b 自勵(lì)式和 他勵(lì)式。 總磁通和轉(zhuǎn)速的變化都會(huì)引起發(fā)電機(jī)空載電動(dòng)勢(shì)的變化 。 把轉(zhuǎn)速不變時(shí)空載電動(dòng)勢(shì)與勵(lì)磁電流之間的變化關(guān)系稱(chēng)為 空載特性曲線(xiàn) 。 空載特性曲線(xiàn)的特點(diǎn) ：aIf=0 時(shí)電樞開(kāi)路，電壓不為零，而等于 Er，這是剩磁電壓，即由剩 磁而形成的電壓。 b同步發(fā)電機(jī)的空載額定相電壓一般是出于空載特性的彎曲部分。 當(dāng)同步發(fā)電機(jī)接通負(fù)載時(shí)， 三相電樞繞組的三相電流將產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)， 這種旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)稱(chēng)為 電 樞反應(yīng)磁場(chǎng) 。 使電樞磁場(chǎng)對(duì)磁極主磁場(chǎng)產(chǎn)生某種確定性影響， 這種電樞磁場(chǎng)對(duì)磁極主磁場(chǎng)的影響稱(chēng)為 電樞 反應(yīng)。 電樞反應(yīng)效應(yīng)與負(fù)載性質(zhì)有關(guān) ：a對(duì)于純阻性負(fù)載 cos Q=1，電樞反應(yīng)為交軸電樞

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