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從線(xiàn)路、信號(hào)、軌道等多專(zhuān)業(yè)綜合的角度,分析深圳地鐵9號(hào)線(xiàn)終端縮短車(chē)站長(zhǎng)度的解決方案,即將折返線(xiàn)車(chē)擋由新型液壓緩沖滑動(dòng)式車(chē)擋優(yōu)化為長(zhǎng)行程液壓緩沖車(chē)擋。從車(chē)擋設(shè)計(jì)參數(shù)、車(chē)擋選型、綜合造價(jià)等方面加以分析,認(rèn)為車(chē)擋選型宜考慮具體線(xiàn)路條件,造價(jià)分析宜考慮土建結(jié)構(gòu)的綜合成本。
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9月3日，成都地鐵1號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)及海洋公園站客流預(yù)測(cè)順利通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審，為該項(xiàng)目下一步立項(xiàng)報(bào)批奠定了基礎(chǔ)。成都地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，客流預(yù)測(cè)評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)，也意味著距離該工程項(xiàng)目的開(kāi)工又近了一步。據(jù)了解，為加快地鐵1號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)的立項(xiàng)報(bào)批工作進(jìn)程，9月2日，地鐵公司組織召開(kāi)了《成都地鐵1號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)工程（世紀(jì)城站一廣都北站段）及海洋公園站客流預(yù)測(cè)》評(píng)審會(huì)。
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