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更新時(shí)間：2025.05.17
行車制動(dòng)桁架有關(guān)計(jì)算經(jīng)驗(yàn) (2)

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制動(dòng)桁架 寬度 （mm*mm） 制動(dòng)槽鋼 截面積 （cm*cm） 上翼緣最 大應(yīng)力 下翼緣最 大應(yīng)力 吊車橫向荷載 作用下的制動(dòng) 梁(或桁架 )邊 梁的應(yīng)力 整體穩(wěn)定 性 梁豎向撓 度 0 0 530.417 224.314 0 598.543 994.207 1000 40 250.617 226.452 84.347 不考慮 994.207 1000 80 250.617 226.452 42.147 不考慮 994.207 1500 40 247.043 226.425 56.231 不考慮 994.207 2000 40 235.005 224.314 42.174 不考慮 994.207 2000 80 235.005 224.314 21.087 不考慮 994.207 結(jié)論： 3、設(shè)置制動(dòng)桁架后，相當(dāng)于增加吊車梁上翼板的截面積，能 大幅降低其上翼板的應(yīng)力，以此類推，如下翼板同

行車應(yīng)急預(yù)案

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按照“安全第一、 預(yù)防為主”的方針， 結(jié)合公司行車安全管理有 關(guān)規(guī)定，確保在險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)各部門能各司其職， 按規(guī)定程序采取有效 措施，迅速遏制事態(tài)的不斷擴(kuò)大，減少不必要的損失，保障公司員工 生命財(cái)產(chǎn)安全，特制定預(yù)案： 一、事故處理應(yīng)急小組 組 長：柴振統(tǒng) 副組長：張其浪 唐仁山 成 員：韓文愛 呂海濤 段興山 吳小剛 郭任遠(yuǎn) 二、應(yīng)急預(yù)案管理機(jī)構(gòu)的主要職責(zé) 鑒于本廠的生產(chǎn)節(jié)奏是 24小時(shí)不停的生產(chǎn)，行車在生產(chǎn)過程是 非常重要的一環(huán)。 在繁忙的工作中行車也有損壞的時(shí)候， 設(shè)備損壞就 必須立即處理不能耽擱下面的生產(chǎn)， 少一分鐘生產(chǎn)就意味著多一分鐘 的損失。當(dāng)在生產(chǎn)過程中行車出現(xiàn)設(shè)備故障而不影響生產(chǎn)的情況下要 做出以下措施 ： 1. 通知當(dāng)班組長叫值班電、鉗工進(jìn)行處理 。 2. 對(duì)于這種預(yù)先毫無思想準(zhǔn)備突發(fā)的異常危險(xiǎn)故障， 行車工切不 可驚慌失措，必須保持鎮(zhèn)靜、頭腦清醒。行車工必須果斷的把控制手

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