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更新時(shí)間：2025.04.26
北京客運(yùn)站實(shí)地調(diào)查 客車車載空調(diào):叫好的不少需要改進(jìn)的也很多

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又到三伏天,車載空調(diào)話題再一次為大家所關(guān)注。記者是記錄者,但同時(shí)也是乘客,猶記得6月初,記者去外地采訪,發(fā)達(dá)的高速公路讓客車成為記者出行的主要工具。作為乘客,記者想要知道更多的乘坐者對(duì)客車空調(diào)的滿意度如何;作為記者,小記更想調(diào)查的是司機(jī)和乘客對(duì)于客車空調(diào)的一些改進(jìn)意見。早在2006年8月下旬期的《商用汽車新聞》,記者就已經(jīng)對(duì)京城客車空調(diào)市場(chǎng)和使用狀況做了一次隨機(jī)調(diào)查。時(shí)隔一年,京城客車空調(diào)市場(chǎng)發(fā)生了怎樣的變化呢?

面向電控柴油機(jī)的車載空調(diào)智能控制策略開發(fā)

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面向電控柴油機(jī)的車載空調(diào)智能控制策略開發(fā)——基于GD-1電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)，針對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)裝置設(shè)計(jì)了相應(yīng)的控制策略。對(duì)分階段失速超速關(guān)空調(diào)、起步關(guān)空調(diào)、急加速關(guān)空調(diào)及防空調(diào)壓縮機(jī)皮帶打滑的控制等方面進(jìn)行了詳細(xì)的分析和研究，并設(shè)計(jì)了空調(diào) 控制的邏輯...

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