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更新時間：2025.04.13
窗積比、墻積比計算規(guī)則說明

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窗積比、墻積比計算規(guī)則說明 一、應用目的： 統(tǒng)一指導墻積比、窗積比計算，是服務于建筑師的計算細則，用于規(guī)劃設計管理工作中，特別是前期規(guī)劃及戶型和立面設計工作中， 對方案的墻積比和窗積比兩個指標的把控，最終以達到優(yōu)化設計、建筑節(jié)能和成本控制的目的。根據(jù)該細則所得出的數(shù)據(jù)不能直接應 用于工程結算。 二、應用范圍 ： 標準層平面 三、基本公式： 窗積比 =標準層外墻窗開窗面積 /標準層平面建筑面積 墻積比 =標準層外墻面積 /標準層平面建筑面 四、標準層平面建筑面積 該指標以根據(jù)各地建筑面積測繪標準計算所得的標準層平面建筑面積為準。若 奇偶層平面不一，請分別計算奇數(shù)層和偶數(shù)層的窗積比和墻積比，并注明奇偶平面 屬性。 五、門窗計算細則 外墻開窗面積主要指在外維護結構上以窗的設計形式開口的面積，我司主要使 用凸窗、平推 (開)窗、玻璃幕墻等外窗形式，室外陽臺和入戶花園等玻璃門也應計 入外墻開窗面積內(nèi)

木材船聲明：該文章轉帖,謝謝原創(chuàng)作者

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木材船 聲明：該文章轉帖，謝謝原創(chuàng)作者 原木裝載的高風險是業(yè)界所公認的，近年來發(fā)生過多起 原木裝載船舶散架致使甲板原木滑落和船舶沉沒的事故。認 真剖析事故發(fā)生的原因，充分認識原木裝載的風險，并采取 正確有效的防范措施，對原木船裝載有著非常重要的作用。 本人就在原木船上工作的一點體會，從原木船貨艙構造特點 入手，粗淺地談談原木裝載所存在的風險及其防范對策，供 同仁參考，不當及謬誤之處，還望斧正為盼。一．原木船貨 艙構造特點通常原木船貨艙大多由兩個大通艙組成，艙內(nèi)肋 骨裸露在外，肋骨與肋骨之間配有橫向護板，肋骨與艙底板 的焊接是用三角折板。艙壁與艙底板是垂直結構，沒有坡度 過度，原木裝卸時容易撞擊三角折板致使三角折板脫落。為 了便于原木裝載， 艙口長度較長， 艙蓋都設計為 PONTOON 式艙蓋，艙蓋的開關使用船舶吊桿為動力， 其水密大多由 2-3 層帆布鋪蓋來解決。 二．原木船裝載風險分析

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