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更新時間：2025.04.05
基于圓軸扭轉(zhuǎn)理論的安全帶限力桿設(shè)計

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當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時,安全帶對乘員安全具有重要的保護(hù)作用,但是,普通安全帶對乘員胸部的沖擊力較大,加大了普通安全帶對乘員的傷害。限力型汽車安全帶能夠有效減小汽車碰撞對乘員胸部傷害,通過研究限力型卷收器的限力桿設(shè)計,推導(dǎo)計算過程,結(jié)合試驗(yàn)驗(yàn)證,為限力桿的設(shè)計提供理論依據(jù)和計算方法,提高安全帶的本土化設(shè)計能力。

扭轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)報告

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六、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及圖線處理 1、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄及結(jié)果處理 : 材料 最小直 徑 d/mm 抗扭截 面模量 Wp/mm3 屈服扭 矩 Ts/Nm 破壞扭 矩 Tb/Nm 剪切 屈服 極限 MPa 剪切 強(qiáng)度 極限 MPa 斷口 形狀 破壞 的力 學(xué)原 因 低碳鋼 10.3 214.6 30.44 172.23 141.8 802.6 橫截 面形 狀 剪斷 破壞 鑄 鐵 10.5 227.3 40.40 48.33 177.7 212.6 與軸 線成 45° 角的 截面 拉斷 破壞 2、繪制材料的扭轉(zhuǎn)曲線（ T 曲線）。 3、繪制材料的斷口草圖，說明其特征并分析破壞原因。 低碳鋼的抗剪強(qiáng)度低于其抗拉強(qiáng)度， 所以扭轉(zhuǎn)破壞發(fā)生在切應(yīng)力最大的橫截 面上，破壞從外向內(nèi)一次發(fā)生。 而鑄鐵的抗拉強(qiáng)度低于抗剪強(qiáng)度， 所以扭轉(zhuǎn)破壞 發(fā)生在拉應(yīng)力最大的截面上，破壞面與軸線夾角成 45°左右。 低碳鋼

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