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更新時間：2025.06.21
長春工務段標準化檢控、橋梁、車間

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1 長春工務段標準化檢控、橋梁、車間 第一章 機構(gòu)設置 1.1 設置原則 1.車間設置原則：既有線線路車間按管轄跨度設置， 正線延長單線以 60-80km為宜，雙線以 100-120km為宜，大型編組場可設置一個線路車間， 山區(qū)鐵路可適當縮小車間管轄范圍。 2.工區(qū)設置原則： 線路車間應設線路工區(qū)、 維修工區(qū)，具備檢修分開 條件的可單獨設檢查工區(qū) ,可根據(jù)情況設置道口工區(qū)。線路工區(qū)應設在車 站，原則上不設區(qū)間工區(qū)，管轄范圍正線里程延長 10-20km為宜。 1.2 人員配置 車間管理人員配備：主任 1人，黨支部（黨總支）書記 1人，副主任 2人，計工員 1人，技術(shù)人員 2人，安全員 1人。 1.3 任職條件 1.3.1 車間主任、支部書記、副主任 能力要求 1.具有較強的思想政治素質(zhì)、管理組織和溝通協(xié)調(diào)綜合能力。 2.熟練掌握線路、路基專業(yè)和維修養(yǎng)護技術(shù)。 3.熟悉線路、路基養(yǎng)護維

施工現(xiàn)場“標準化”

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施工現(xiàn)場“標準化” 鋼筋工程 1、地梁鋼筋綁扎： 做法標準： （1）彈線控制主筋與箍筋的間距； （2） 底部采用水泥墊塊，梁兩側(cè)采用塑料或其它墊塊控制保護層厚度； （3）綁扎絲朝向梁內(nèi)側(cè)彎曲。 質(zhì)量標準： （1）鋼筋規(guī)格、數(shù)量符合設計要求； （2） 受力鋼筋間距允許偏差± 10mm之內(nèi)；排距允許偏差 ±5mm之內(nèi)； 箍筋間距允許偏差± 20mm之內(nèi)；保護層厚度允許偏差± 5mm之內(nèi)； （3） 綁扎絲扣無漏綁，扎絲朝里彎曲。 2、底板鋼筋綁扎： 做法標準： （1） 在地面上彈線控制主筋的間距。 質(zhì)量標準： （1）鋼筋規(guī)格、數(shù)量、間距符合設計要求； （2）保護層厚度偏差不得大于± 10mm，鋼筋不得與底板或側(cè)模接觸，防 止?jié)B水銹蝕； （3）受力鋼筋網(wǎng)片長寬間距允許偏差± 10mm 之內(nèi)；網(wǎng)眼尺寸允許偏差 ±20mm之內(nèi)；箍筋間距允許誤差± 20mm之內(nèi)； （4）用水準儀測量上排鋼筋平整度不大于

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