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以上海地鐵6號線浦三路站為例,對軟弱地質(zhì)條件下大管棚施工技術(shù)進行了技術(shù)方案的改造與完善。使其更能適應在淺埋、軟弱、富水、周邊環(huán)境復雜等條件下進行地下暗挖工程施工,詳細介紹了改進后的扣管大管棚施工方法及工藝,實踐證明其更具實用性。
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1 地鐵隧道φ 159長大管棚施工工法 第二工程有限公司華東地鐵公司 馬天文 一、前言 隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展， 各大城市都準備修建地鐵， 在建筑物林立的城市市區(qū)進行地 鐵開挖也將越來越多。 如何在不影響地表建筑物安全的前提下進行地鐵施工將是我們面臨的 一個新課題。 在南京地鐵南京站 ~紅山動物園站區(qū)間隧道過紅山飯店段施工中，針對地表沉降要求 高、隧道埋深淺的特點，運用 38m長φ159 大管棚做隧道超前預支護，保證了地表房屋和隧 道施工的安全并節(jié)約了資金。 二、工法特點 1、可以將地表沉降控制在允許范圍內(nèi)，確保地表建筑物的安全。 2、施工方便，只需搭設一簡易平臺。 3、設備體積小，機動性強，機械易操作；勞動強度低，機械化程度高。 4、噪音小，無論是鉆孔還是注漿作業(yè)，所用機具躁聲和振動力都較小。 5、可以確保隧道施工安全、不塌方。 三、適用范圍 1、城市鬧市區(qū)中地鐵區(qū)間隧道的開挖。 2、
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