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以新建京張高速鐵路草帽山隧道二次襯砌混凝土澆筑完成后2-4h頂拱120°范圍內(nèi)在二襯鋼模臺(tái)車未脫模前進(jìn)行回填注漿為例，介紹了高鐵隧道二襯頂拱帶模注漿孔的布置、注漿要求、注漿材料性能及注漿工藝等施工技術(shù)。解決了隧道二襯混凝土頂拱脫空、不密實(shí)等缺陷問題，避免了傳統(tǒng)頂拱二襯后回填注漿液與襯砌混凝土出現(xiàn)“兩層皮”的現(xiàn)象，使襯砌結(jié)構(gòu)整體性更好，可為鐵路隧道、水電工程隧道及地鐵隧道工程等二襯混凝土頂拱回填注漿制定施工方案提供借鑒。
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新建鐵路滬昆客運(yùn)專線 長(zhǎng)沙至昆明段（玉屏至昆明） CKGZTJ-12標(biāo) 茶廳隧道襯砌背后脫空質(zhì)量缺陷專項(xiàng) 整治方案 編 制： 復(fù) 核： 審 核： 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部 2015年 5月 目 錄 一、編制依據(jù)和編制原則 .......................................................... 1 1.1 編制依據(jù) .................................................................. 1 1.2 編制原則 .................................................................. 1 二、工程概況 .....................................................
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