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更新時(shí)間：2025.03.30
超前錨桿

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筑 龍 網(wǎng) WW W. ZH UL ON G. CO M 1 超 前 錨 桿 松散地層結(jié)構(gòu)松散，穩(wěn)定性差，若有地下水時(shí)則更甚。在施工中極易發(fā)生坍塌，在 這類(lèi)地層中施工時(shí)，除減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)外，還應(yīng)加強(qiáng)臨時(shí)支護(hù)，臨時(shí)支護(hù)可采用超前 錨桿。 1． 施工方法 超前錨桿又分為懸吊式超前錨桿及格柵拱支撐超前錨桿。 1.1 懸吊式超前錨桿 采用這種方法是在爆破前，將超前錨桿打入掘進(jìn)前方穩(wěn)定巖層內(nèi)，末端支承在拱部 圍巖內(nèi)專(zhuān)為超前錨桿提供支點(diǎn)的徑向懸吊錨桿，或支承在作為支護(hù)的結(jié)構(gòu)錨桿上，使其 起到支護(hù)掘進(jìn)進(jìn)尺范圍內(nèi)拱部上方，有效地約束圍巖在爆破后的一定時(shí)間內(nèi)不發(fā)生松弛 坍塌，為大斷面開(kāi)挖與噴錨支護(hù)創(chuàng)造了條件。施工中，因超前錨桿與懸吊錨桿的外露端 往往不易直接相交，故以φ22 的橫向短鋼筋焊在鄰近的懸吊錨桿上，再焊在超前錨桿的 末端上。 1.2 格柵拱支撐超前錨桿 如圖所示：超前

超前錨桿施工工藝

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超前錨桿施工工藝 一 工藝概述 雙線(xiàn)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)隧道采用超前支護(hù)方式對(duì)不良地址進(jìn)行預(yù)加固。 對(duì)隧道自穩(wěn)時(shí)間 小于完成支護(hù)所需時(shí)間的地段進(jìn)行超前支護(hù)。超前支護(hù)技術(shù)措施主要包括小導(dǎo)管 支護(hù)施工工藝、大管棚支護(hù)施工工藝和錨桿施工工藝，本工藝將概述超前錨桿施 工工藝，錨桿采用 Φ22鋼筋加工制作。 適用于時(shí)速 250Km以上客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路一般地區(qū)的Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖雙線(xiàn)山嶺隧道 的超前錨桿支護(hù)。 二 作業(yè)內(nèi)容 1 錨桿加工； 2 鉆孔； 3 運(yùn)輸和安裝； 4 注漿。 三 施工準(zhǔn)備 1 施工前必須根據(jù)施工圖標(biāo)示的工程及水文地質(zhì)資料進(jìn)行研究。 2 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選擇超前錨桿長(zhǎng)度。 3 根據(jù)工程進(jìn)展情況，提前加工好錨桿。 4 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件進(jìn)行試驗(yàn)確定 M20水泥砂漿的各種參數(shù)，來(lái)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng) 施工。 5 檢查機(jī)具設(shè)備和風(fēng)、水、電等管線(xiàn)路，并試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保各項(xiàng)工作正進(jìn)行。 四 施工工藝及質(zhì)量控制

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