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更新時間：2025.03.30
地鐵測量施工中注意問題及解決措施

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我國城市化進程的不斷加快,汽車的日益普及,造成城市道路資源分配利用效率低下,市區(qū)道路的結(jié)構(gòu)性缺陷等原因,造成了城市交通問題開始日益突出,解決城市交通問題,不能僅僅寄希望在無休止的道路增加上,軌道交通的發(fā)展才是緩解交通長期擁堵方案之一.以地鐵隧道的貫通測量技術來說,很多的研究仍然是針對于某一測量環(huán)節(jié)的相關研究,在地面控制測量中采用GPS技術的研究,測量中采用激光投點儀,地下導線采用雙支導線技術,在理論研究方面,目前還停留在采用不同平差模型的平差條件的研究上對于地鐵施工中整體的施工測量問題的研究和考慮還比較少,本文將對地鐵施工中常見的施工問題進行簡單的介紹.

硅酮結(jié)構(gòu)膠的膠接原理及施工中注意問題

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糾扭應對稱設兩 個牽 引點 ,形成 力偶 , 以防糾 扭產(chǎn)生 偏心 力 使平臺偏移。 糾扭宜在頂升過程 中進 行, 事先應 將滑 軌退 出槽 外 , 糾 偏完成后應將滑軌頂緊筒壁 ,以使平臺穩(wěn)定。 21215 平臺偏差的預防措施 (1) 平臺 上的 施工荷 載應 對稱 布設 , 以防 偏心 荷載 作 用使平臺產(chǎn)生偏移。 (2) 變徑 收分 時應對 稱等 量地 調(diào)節(jié)收 分變 徑絲 杠 , 滑 軌與滑槽的頂緊程度應相對一致。 (3) 在滑 升過 程或未 加固 完支 承桿以 前 , 不得 用抱 桿 卷揚上料。 (4) 每頂 升一 次應對 支承 桿加 固一次 , 并根據(jù) 桿的 傾 斜情況加焊斜拉撐。 (5) 在柔 性滑 道松緊 部位 設彈 簧拉力 測力 器, 使滑 道 張緊力大小相一致。 (6) 混凝土澆筑按 90度分段 交替分層對稱進行澆筑。 3 效果與結(jié)論 311 由于滑 扭倒 模工藝 做到

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