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更新時間：2025.04.05
蘇州火車站站房_蘇州_江蘇_中國_崔愷_王群_李維納_張廣源

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56 WA 2013/10 本土設(shè)計的再思考：崔愷 蘇州站是一座集鐵路、城市軌道、城市道路交 通換乘功能于一體的大型交通樞紐。建筑位于蘇州 市老城北側(cè)的原火車站位置，采用高架站房形式， 南北各設(shè)站房入口。旅客流向設(shè)計為由高架層進(jìn)站， 自地下層出站。主站房地上 2 層，地下 1 層。最高 聚集人數(shù)預(yù)計 2020 年客流數(shù)量可達(dá) 6150 人 / 高峰 小時，遠(yuǎn)期預(yù)計可達(dá) 8480 人 / 高峰小時。 一層設(shè) 7 座站臺，站房內(nèi)布置廣廳、基本站臺 候車室、售票廳、貴賓候車室、行包房、郵政行包 庫及管理辦公、公安派出所、技術(shù)作業(yè)用房等。二 層主要為高架候車廳。地下一層主要布置南北聯(lián)系 通道、出站通道和出站廳 ；地鐵出入口設(shè)在南北聯(lián) 系通道中部。地下二層是地鐵 2 號線和 4 號線的站 廳層，地下三層是地鐵 4號線的站臺層以及設(shè)備、 管理用房。 蘇州火車站站房，蘇州，江蘇，中國 Suzhou Ra

門窗帶副框安裝方法--崔桂友

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門窗帶副框安裝方法 -----崔桂友 前言：門窗安裝時先安裝副框， 然后待條件具備后再進(jìn)行主框安 裝。該方法大大減少了施工工期，對門窗成品保護(hù)也非常有利， 但是由于一個工序分兩次施工， 質(zhì)量控制不到位很容易產(chǎn)生滲漏 問題。 一、 門窗帶副框安裝說明： 傳統(tǒng)的門窗安裝方法是待結(jié)構(gòu)施工完畢后， 門窗專業(yè)施工人 員直接將主框安裝固定在對應(yīng)的洞口上， 與土建裝修專業(yè)相互穿 插進(jìn)行作業(yè)，最后在裝修后期進(jìn)行門窗玻璃安裝和打膠封閉的處 理。在此期間， 門窗主框安裝完成后現(xiàn)場將有較長的時間交由裝 修專業(yè)施工， 現(xiàn)場暴露時間比較長， 成品主框不可避免會受到其 他作業(yè)的影響，從而造成框體破損、變形等問題，成品保護(hù)工作 的難度很大。而采用帶副框安裝做法，在結(jié)構(gòu)施工階段，門窗安 裝作業(yè)首先根據(jù)實際結(jié)構(gòu)洞口尺寸穿插進(jìn)行副框安裝， 然后交由 土建專業(yè)進(jìn)行內(nèi)外口的收口工作， 對外立面的裝修和室內(nèi)的裝修 施工基本沒有影響

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