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更新時間：2025.01.05
坡道式汽車庫

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坡道式汽車庫 ４ 坡道式汽車庫 4.2 坡道式汽車庫設計 4.2.1 坡道式汽車庫可根據工程的具體條件選用內直坡道式、庫 外和庫內外直坡道式汽車庫； 單行螺旋坡道式、 雙行螺旋坡道式和跳 層螺旋坡道式汽車庫；二段式和三段式錯層汽車庫；以及直坡形 斜樓板式和螺旋形斜樓板式等汽車庫。 4.2.2 坡道式汽車庫，除螺旋坡道式外，均應使其坡道系統(tǒng)在每 層樓面上周轉通車道暢通，形成上、下行連續(xù)不斷的通路，并應防止 上、下行車交叉。 4.2.3 嚴寒地區(qū)不應采用庫外外直坡道式汽車庫。 4.2.4 錯層式汽車庫內樓層間直坡道分為兩段，該兩段間水平距 離應使車輛在停車層作 180 °轉向，兩段坡道中心線之間的距離不應 小于 14m 。 4.2.5 三段錯層式汽車庫必須限定車輛行駛路線。 4.2.6 錯層式汽車庫內可以樓面空間疊交，但疊交尺寸不應大于 1.5m 。 4.2.7 雙行螺旋坡道式汽車庫上行應采用

機械式停車庫

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機械式停車設備 一、 概述 立體車庫又稱機械式停車設備， 通過搭建機械式停車設備， 將傳統(tǒng)的車 庫形式由地面向高空拓展， 充分利用立體空間資源， 從而有效減少占地面積， 提升停車場容量。 立體車庫相比傳統(tǒng)車庫更具安全性、 車庫管理信息化程度 和土地利用效率更高。隨著我國立體車庫技術的逐漸成熟和人們對立體車庫 的認可程度的提升，立體車庫的需求將逐步增長。 目前，除汽車專用升降 機外，機械式停車設備主要分為升降橫移式、垂直循環(huán)式、水平循環(huán)式、多 層循環(huán)式、平面移動式、巷道堆垛式、垂直升降式、簡易升降式等八大類。 二、發(fā)展現狀 我國汽車保有量升指全球第二位，保有量快速增長帶來停車泊位的剛性需 求。2015 年，我國汽車保有量 1.72 億輛，僅次于美國，位居世界第二。全國 共有 40 個城市汽車保有量超過 100 萬輛，其中北京、成都、深圳、上海、重慶、 天津、蘇州、鄭州、杭州、廣州、西安 11

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