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更新時(shí)間：2024.12.29
火車(chē)水泥散裝系統(tǒng)的改造和應(yīng)用

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火車(chē)水泥散裝系統(tǒng)的改造和應(yīng)用 1 引言 散裝水泥具有節(jié)省包裝材料、 運(yùn)輸途中損失少、易于實(shí)現(xiàn)裝卸自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)， 具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。我廠(chǎng)在建廠(chǎng)時(shí)就設(shè)計(jì)了火車(chē)水泥散裝系統(tǒng) ,裝 車(chē)能力為 300t/h ，但由于該系統(tǒng)流程復(fù)雜，問(wèn)題較多，一直達(dá)不到設(shè)計(jì)能力， 滿(mǎn)足不了裝車(chē)需要。針對(duì)存在的問(wèn)題 ,我們和山東建材學(xué)院校辦工廠(chǎng)聯(lián)合，查閱 了大量的技術(shù)資料，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了改造。改造于 1995年 3月完成，并取得了較 好的效果。本文就我廠(chǎng)原火車(chē)散裝系統(tǒng)工藝流程存在的問(wèn)題及改造使用情況進(jìn)行 介紹，供參考。 裝散裝水泥火車(chē)，每 60t 的時(shí)間仍可保持在 30—40min 內(nèi)。氣動(dòng)卸料器的 多孔板原設(shè)計(jì)為陶瓷材料，由于技術(shù)要求比較高，成本很高，又不易訂貨，在使 用中大多改為價(jià)廉易造的水泥多孔板，或結(jié)構(gòu)略加長(zhǎng)改制，用織物透氣材料代替 陶瓷多孔板，從而為大量采用氣動(dòng)卸料器創(chuàng)造了有利條件。 2 原系統(tǒng)流程

推廣預(yù)拌砂漿提高水泥散裝率

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