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更新時(shí)間：2024.12.29
鋼板道口板代替混凝土道口板

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鐵路道口鋪面的材質(zhì)一般為混凝土制、石制或木制材料,一直沿用多年。道口維修周期縮短、頻次增加,增強(qiáng)了勞動(dòng)強(qiáng)度和維修費(fèi)用。本論文結(jié)合淮北礦業(yè)集團(tuán)礦區(qū)鐵路狀況和其他的鐵路狀況對(duì)道口鋪面材料進(jìn)行改進(jìn),就不同的道口采用不同的材料;如何減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度減少道口的維修周期、維修費(fèi)用;怎樣提高工作效率及經(jīng)濟(jì)效益等現(xiàn)實(shí)問題,展開了一系列的技術(shù)攻關(guān)和調(diào)查研究。對(duì)現(xiàn)有混凝土道口板破損的原因進(jìn)行分類,分析了各種導(dǎo)致道口板破損的機(jī)理,介紹了尋找新型材質(zhì)的過程,鋼板道口板鋪設(shè)的原理等,針對(duì)上述的問題提出了具體解決方案,并做出了詳細(xì)的論證。

道口報(bào)警裝置

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太陽能鐵路道口自動(dòng)報(bào)警器， 適用于無人看守且無交流電源的鐵路 道口。由太陽能電池板將光能轉(zhuǎn)換為電能，蓄電池儲(chǔ)存電能，供道口 報(bào)警器及控制部分使用。該產(chǎn)品選用高性能電池板及大容量蓄電池， 確保連續(xù)一周陰雨天報(bào)警器能夠正常工作。 此報(bào)警系統(tǒng)，是在道口兩側(cè)一定的距離鋼軌的內(nèi)側(cè)面分別安裝兩 個(gè)電磁傳感器， 由傳感器感應(yīng)出列車通過信號(hào)， 并將此信號(hào)通過有線 傳輸（有線傳輸，信號(hào)傳輸距離遠(yuǎn)，信號(hào)抗干擾能力強(qiáng)） ，輸送到道 口主控制箱，有主控制箱控制道口兩側(cè)報(bào)警器的工作， 當(dāng)列車通過道 口另一側(cè)的傳感器時(shí)，報(bào)警器停止工作。 其工作原理：當(dāng)列車接近道口駛過傳感器時(shí)， 道口進(jìn)入封閉狀態(tài)。 這時(shí)信號(hào)機(jī)兩盞紅燈交替閃爍；喇叭發(fā)出鐵路道口專用的鐘聲加 "小 心火車，注意安全。 "的語音提示聲。列車駛離道口時(shí)，報(bào)警器停止 工作。 本鐵路道口自動(dòng)報(bào)警器， 具有信息傳輸準(zhǔn)確，啟動(dòng)報(bào)警裝置及時(shí)， 傳輸距離不受限制，對(duì)傳輸

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