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更新時間：2025.04.26
施工導(dǎo)流方案的優(yōu)選方法

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根據(jù)導(dǎo)流過程劃分階段的特點建立了一個串聯(lián)的導(dǎo)流系統(tǒng),利用兩級模糊優(yōu)選理論把不可公度的多目標(biāo)轉(zhuǎn)化為方案的相對優(yōu)屬度的單目標(biāo),再利用模糊優(yōu)選動態(tài)規(guī)劃理論建立了施工導(dǎo)流決策序列相對優(yōu)屬度總和最大法決策模型.算例驗證了該方法的可行性.

市政工程交通導(dǎo)流方案

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第七章 特殊施工保證措施 7.1 交通組織和施工保暢措施 7.1.1 施工期間交通組織原則 擴(kuò)建工程施工期間，交通組織遵循的原則如下： （1）遵守邊通車、邊施工的基本原則。 （2）安全原則：擴(kuò)建工程施工期間，必須保障運(yùn)營車輛的行駛安全，同時 也必須保障施工車輛和施工人員的安全。 （3）暢通原則：擴(kuò)建工程施工期間，二環(huán)路及周邊道路應(yīng)保持暢通，確保 施工過程社會車輛能夠以一定的速度順利通過，保證一定的服務(wù)水平。 （4）確保施工進(jìn)度原則：擴(kuò)建工程是在原有二環(huán)路的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，確保 施工進(jìn)度、盡量減短施工周期是非常必要的。 （5）效益最佳原則：擴(kuò)建工程作為一項經(jīng)濟(jì)活動，對各項設(shè)施的要求是在 保證工程質(zhì)量的前提下選擇最經(jīng)濟(jì)的方案。 7.1.2 交通保暢實施方案 根據(jù)設(shè)計資料和現(xiàn)場踏勘的調(diào)查結(jié)果， 制定的初步交通導(dǎo)改和疏解方案見表 2.2.2。 7.1.3 交通保暢保證措施 1、作業(yè)區(qū)現(xiàn)場設(shè)置足夠的專

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