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以某地鐵線路鄰近的三層鋼筋混凝土框架結構為原型,通過建立1/8縮尺模型開展了地鐵激勵下的砂袋墊層基礎隔振試驗,分析和預測了應用砂袋墊層提高樓蓋豎向振動舒適度的有效性。相似比設計和模型試驗的結果表明:(1)縮尺模型結構的混凝土彈性模量和樓蓋的豎向自振頻率均符合相似比要求,且砂袋的豎向剛度與其幾何尺寸直接相關,能符合隔振頻率的相似性要求,因此模型試驗能真實反應原型結構和隔振層的動力特性;(2)砂袋的抗壓剛度遠小于上部結構的柱子軸壓剛度,應用砂袋形成的基礎隔振層對提升地鐵鄰近建筑的室內舒適度效果明顯,其中五層砂袋疊放時,可使地鐵激勵下原型建筑樓蓋的1/3倍頻程分頻振級最大減小約28 d B;(3)砂顆粒間的摩擦耗能機理使得砂袋墊層基礎隔振結構對低頻環(huán)境振動的抗干擾性更強,可有效控制道路交通環(huán)境振動造成的負面影響,因此其適用范圍更廣。
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1.概述塔式起重機往往采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆基礎。一般采用以下兩種方法: (1)當土質好時,基礎埋得淺,常常設計成四個獨立柱基。為了防止不均勻下沉,用十字交叉鋼砼梁與柱基因接。 (2)當土質不好時,基礎要挖得深,常
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