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更新時(shí)間：2025.06.07
盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)、到達(dá)接收技術(shù)交底

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合 肥 市 軌 道 交 通 工 程 承包單位：中鐵十六局集團(tuán)有限公司 合同號(hào)： JS-1-TJ-004 （2012） 監(jiān)理單位：廣東建科建設(shè)監(jiān)理有限公司 編 號(hào)： A3.12- （20140913）0001 技術(shù)交底記錄 Ａ3.12 施工單位 中鐵十六局集團(tuán)有限公司 交底時(shí)間 2014-9-13 交底部位 盾構(gòu)區(qū)間 工序名稱(chēng) 盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)、到達(dá)接收 交底提要 ：為保證盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)、到達(dá)、接收施工能夠順利進(jìn)行，特制訂此技術(shù)交底。 一、工程概況 1、根據(jù)目前我方盾構(gòu)機(jī)施工情況，右線已掘進(jìn)至 887環(huán)，距離本區(qū)間終點(diǎn) （965環(huán)）還有 78環(huán)。為使盾構(gòu)機(jī)能夠順利到達(dá)南一環(huán)站并安全出洞，在盾構(gòu) 施工過(guò)程中，請(qǐng)操作手嚴(yán)格按照本技術(shù)交底進(jìn)行施工。 2、地質(zhì)情況：出洞主要地層為上部是 3黏土層、 2粉質(zhì)粘土層，中部為③ 2 粉土層，下部為 4黏土層和 6全風(fēng)化泥質(zhì)砂巖。 二、盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn) 1、盾構(gòu)掘進(jìn) 掘進(jìn)

國(guó)內(nèi)首臺(tái)再制造盾構(gòu)機(jī)地鐵隧道掘進(jìn)貫通出洞

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3月24日上午10時(shí),隨著精準(zhǔn)的起吊信號(hào),巨大的盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)被緩緩吊出地面,再制造盾構(gòu)機(jī)S254在北京地鐵16號(hào)線02標(biāo)段完成了首段2 020 m地鐵隧道掘進(jìn)施工后洞通,這標(biāo)志著我國(guó)首臺(tái)再制造盾構(gòu)機(jī)通過(guò)了實(shí)際工程應(yīng)用的檢驗(yàn)。盾構(gòu)機(jī)是目前廣泛應(yīng)用于城市軌道交通、地下綜合管廊等城市地下空間開(kāi)發(fā)、鐵路及公路隧道等工程施工的特大型工程裝備。

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