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更新時間：2025.03.30
盾構(gòu)施工對地鐵圍巖變形的影響分析

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基于某城市地鐵2號線穿越工業(yè)廠房區(qū)引起地基變形的工程背景,簡化為實體應(yīng)變模型,采用數(shù)值模擬的方法對開挖前后隧道圍巖變形進(jìn)行對比,目的是研究盾構(gòu)在開挖過程中對周圍巖體的變形影響情況。結(jié)果表明,盾構(gòu)開挖過程中隧道圍巖變形比較大,隧道中心處豎向變形情況遠(yuǎn)大于水平變形,盾構(gòu)與隧道的接觸面處的應(yīng)力高度集中且遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于周圍巖體的平均應(yīng)力。

盾構(gòu)施工對地表砌體建筑沉降的影響

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通過對地鐵隧道頂部地面砌體建筑和地表沉降量現(xiàn)場的實測和三維模型數(shù)值計算,研究了一次開挖步長為6m的砌體建筑和地表沉降量的實測值和數(shù)值模擬計算值變化規(guī)律及一次開挖步長為12m的砌體建筑和地表沉降量變化規(guī)律,得出了盾構(gòu)施工開挖步長對砌體建筑和地表沉降量和局部沉降差有很大影響的結(jié)論。盾構(gòu)機(jī)在地鐵隧道上部地表有砌體建筑時,要根據(jù)工程地質(zhì)條件和地表建筑類型,合理確定盾構(gòu)的開挖步長。

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