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更新時間：2024.12.29
盾構(gòu)施工對地表砌體建筑沉降的影響

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通過對地鐵隧道頂部地面砌體建筑和地表沉降量現(xiàn)場的實測和三維模型數(shù)值計算,研究了一次開挖步長為6m的砌體建筑和地表沉降量的實測值和數(shù)值模擬計算值變化規(guī)律及一次開挖步長為12m的砌體建筑和地表沉降量變化規(guī)律,得出了盾構(gòu)施工開挖步長對砌體建筑和地表沉降量和局部沉降差有很大影響的結(jié)論。盾構(gòu)機在地鐵隧道上部地表有砌體建筑時,要根據(jù)工程地質(zhì)條件和地表建筑類型,合理確定盾構(gòu)的開挖步長。

盾構(gòu)施工對地表建筑物位移的影響分析

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為研究地鐵盾構(gòu)施工對地表建筑物位移的影響,基于實際工程資料,采用ANSYS三維建模來進行模擬計算,以期對不同施工步下地表的建筑物特征點、橫向以及縱向考察帶位移曲線進行分析。分析結(jié)果表明,盾構(gòu)施工對隧道前方15 m以及左右20 m均有影響,對地表建筑物的影響與施工中產(chǎn)生的地表位移曲線的位置相關,后期隧道的修建并未引起前期隧道的最大沉降位置發(fā)生較大移動。

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