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更新時(shí)間：2025.06.14
車(chē)用柴油機(jī)微粒過(guò)濾器技術(shù)及其研究現(xiàn)狀

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介紹了車(chē)用柴油機(jī)有害排放物中微粒的結(jié)構(gòu)成分與生成機(jī)制,闡明了排氣后處理技術(shù)的研究意義.通過(guò)對(duì)微粒過(guò)濾器的過(guò)濾機(jī)制、過(guò)濾材料,以及再生技術(shù)的系統(tǒng)論述與分析比較,指出微粒過(guò)濾器技術(shù)的研究現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題,并對(duì)該技術(shù)的研究趨勢(shì)作出展望.

車(chē)用柴油機(jī)微粒過(guò)濾器技術(shù)及其研究現(xiàn)狀

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伴隨能源及環(huán)境問(wèn)題的日益凸顯，汽車(chē)排放控制法規(guī)也逐漸指標(biāo)化，如何有效降低汽車(chē)尾氣排放已成為現(xiàn)階段對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)研究亟待解決的一個(gè)問(wèn)題。目前，汽車(chē)燃油的經(jīng)濟(jì)性已成為相關(guān)企業(yè)開(kāi)發(fā)的側(cè)重點(diǎn)，不但需要排量低且省油的車(chē)型，汽車(chē)柴油化更是被許多企業(yè)所重視。近年來(lái)很多企業(yè)都推出了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，眾所周知車(chē)用柴油機(jī)的CO與未燃CH排放量較之汽油機(jī)要低很多，而且NO的排放量較之汽油機(jī)也要少很多，但微粒及碳煙的排放量較之汽油機(jī)要高，因此會(huì)對(duì)人的健康及環(huán)境產(chǎn)生影響。近年來(lái)相關(guān)學(xué)者將研究側(cè)重點(diǎn)放在排氣后處理的技術(shù)上。從控制柴油機(jī)尾氣微粒排放的機(jī)制來(lái)分析，微粒過(guò)濾設(shè)備已被普遍應(yīng)用。文章將以車(chē)用柴油機(jī)微粒過(guò)濾器技術(shù)及其研究現(xiàn)狀作為切入點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上予以深入的探究，相關(guān)內(nèi)容如下所述。

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