格式:pdf
大小:1.2MB
頁數(shù): 5頁
利用SES模擬軟件,采用數(shù)值計算方法研究了城市公路隧道采用頂部開孔的自然通風(fēng)方式時隧道內(nèi)的氣流運動和污染物擴散的問題。根據(jù)實際隧道幾何尺寸,截取1000米隧道作為算例,研究了自然通風(fēng)孔布置情況對隧道內(nèi)空氣流動及污染物擴散的影響。結(jié)果表明:在開孔數(shù)量和總開孔面積不變的情況下,與多個通風(fēng)孔集中布置時相比單個通風(fēng)孔均勻布置時隧道內(nèi)通風(fēng)換氣效果最差,隧道沿程排放污染物能力最弱;而多個通風(fēng)孔集中布置時五個孔一組的通風(fēng)換氣效果最好,隧道沿程排放污染物能力最強。
格式:pdf
大?。?span class="single-tag-height">1.2MB
頁數(shù): 5頁
利用SES模擬軟件,采用數(shù)值計算方法研究了城市公路隧道采用頂部開孔的自然通風(fēng)方式時隧道內(nèi)的氣流運動和污染物擴散的問題。根據(jù)實際隧道幾何尺寸,截取1000米隧道作為算例,研究了自然通風(fēng)孔布置情況對隧道內(nèi)空氣流動及污染物擴散的影響。結(jié)果表明:在開孔數(shù)量和總開孔面積不變的情況下,與多個通風(fēng)孔集中布置時相比單個通風(fēng)孔均勻布置時隧道內(nèi)通風(fēng)換氣效果最差,隧道沿程排放污染物能力最弱;而多個通風(fēng)孔集中布置時五個孔一組的通風(fēng)換氣效果最好,隧道沿程排放污染物能力最強。