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大跨扁平連拱隧道設(shè)計上具有開挖跨度大和斷面扁平的特點,而在施工中,由于其施工工序較多,圍巖將受到多次擾動,襯砌結(jié)構(gòu)也將受開挖的多次影響。因此,其受力和變形極為復(fù)雜,施工過程中開挖時空效應(yīng)與四車道連拱隧道或分離式隧道存在較大的差異。利用"公路隧道結(jié)構(gòu)與圍巖綜合實驗系統(tǒng)(CTSSSRH)",對大跨扁平連拱隧道的施工動態(tài)全過程進行了三維物理模擬,分析了圍巖位移、應(yīng)力隨開挖步的變化規(guī)律,提出了大跨扁平連拱隧道施工時空效應(yīng)。