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更新時間：2025.06.21
地基承載力不足對公路隧道的影響分析

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文章針對廣西公路隧道隧址區(qū)地質復雜問題及隧道病害問題越來越多的現(xiàn)象,采取數(shù)值模擬分析的方式分析了地基承載力不足、基底發(fā)生沉降時公路隧道的力學特點,并結合數(shù)值分析結果及工程實踐經驗,探討了基底沉降對公路隧道的影響,并提出了針對性的對策。

地基承載力特征值、地基承載力設計值、地基承載力標準值關系

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地基承載力特征值、地基承載力設計值、地基承載力標準值關系 一、原因 與鋼、混凝土、砌體等材料相比，土屬于大變形材料，當荷載增加時，隨著 地基變形的相應增長， 地基承載力也在逐漸加在， 很難界定出下一個真正的“極 限值”，而根據現(xiàn)有的理論及經驗的承載力計算公式， 可以得出不同的值。因此， 地基極限承載力的確定， 實際上沒有一個通用的界定標準， 也沒有一個適用于一 切土類的計算公式，主要依賴根據工程經驗所定下的界限和相應的安全系數(shù)加以 調整，考慮一個滿足工程的要求的地基承載力值。 它不僅與土質、 土層埋藏順序 有關，而且與基礎底面的形狀、大小、埋深、上部結構對變形的適應程度、地 水位的升降、地區(qū)經驗的差別等等有關，不能作為土的工程特性指標。 另一方面，建筑物的正常使用應滿足其功能要求， 常常是承載力還有潛力可 挖，而變形已達到可超過正常使用的限值，也就是變表控制了承載力。 因此，根據傳統(tǒng)習慣，

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