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更新時間：2024.12.28
頂進(jìn)涵技術(shù)交底

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技術(shù)交底記錄表 編號： 技術(shù)交底項目 水蚌線電氣化改造 K3+907.8 1-9m 箱型涵技術(shù)交底 資料交底人 資料接受人 交底資料宣傳 交底對象 對象人數(shù) 人 交底時間 年 月 日 交底地點 交底內(nèi)容： 一、工程概況 1.設(shè)計概況 本設(shè)計為 1-9.0m框架立交橋，位于水淮聯(lián)絡(luò)線段。既有鄉(xiāng)村道路路面為土路面。 道路中線與鐵路中線交點的鐵路里程為 K3+907.8。橋上線路為水淮聯(lián)絡(luò)線直線段 , i=0.2‰,道路中線與水淮聯(lián)絡(luò)鐵路法線交角為 45°，箱身邊線與道路中線交角為 55°。 道路中線百米標(biāo)以道路中線與水蚌線交點為 0+00，分別向南北方向增加， 設(shè)計道路范 圍：南側(cè)長 162.07m，北側(cè)長 178.64m，總長為 340.71m(含框架主體 )。箱身長 16.20m， 兩側(cè)各帶 3mU形槽，結(jié)構(gòu)總長 22.20m。箱身頂板頂距軌底的高度不小于 80cm，箱身 設(shè)計結(jié)構(gòu)凈高

頂進(jìn)涵后背設(shè)計及線路加固技術(shù)

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頂進(jìn)涵后背設(shè)計及線路加固技術(shù) 摘要：本文以某鐵路鋼筋混凝土框架頂進(jìn)涵為例， 簡要介紹頂進(jìn)涵施工技術(shù)。 關(guān) 鍵 詞后背鋼軌樁滑板后背墻 在鐵路既有線增建二線過程中，常常會碰到頂進(jìn)涵施工。本文以某鐵路 鋼筋混凝土框架涵為例，介紹頂進(jìn)涵后背設(shè)計及線路加固技術(shù)。該涵為 1-5.0m， 全長 18m。該頂涵處原為一處平交道口， 設(shè)立該框架涵后， 方便兩邊的村民穿越 鐵路，該涵寬 5m，高 4.2m，全涵 18m設(shè)計為一次頂進(jìn)。全涵縱向坡度為平坡。 全涵涵身高為 5.15m，從框架涵頂?shù)郊扔芯€軌面僅有 1.1m，頂進(jìn)施工時 須將頂部填土及道碴全部開挖， 軌道懸空，框架頂面無覆土。 由于既有線已投入 營運(yùn)，頂入前需對既有線進(jìn)行抬軌加固，保證鐵路正常營運(yùn)。 通過對頂進(jìn)時的頂力進(jìn)行計算，頂進(jìn)時最大頂力為 844噸（具體計算請 查閱“橋規(guī)第 2-386條”），每米的后背墻頂力為 106t/m，后背寬（ B1）

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