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為了滿足城市景觀、功能分區(qū)、搶險救災(zāi)、人流物流疏導(dǎo)、交通組織等城市綜合需要,城市規(guī)劃往往在道路紅線以外另訂建筑控制線,這個控制線稱為后退道路紅線。目前多數(shù)城市所表現(xiàn)出來的包括道路擁堵、消防救災(zāi)空間萎縮等城市綜合癥,都與后退道路紅線的規(guī)劃管理嚴重滯后,有著直接或間接的淵源。在多年的城市消防管理實踐中發(fā)現(xiàn),后退道路紅線與城市消防安全布防有著及其重要內(nèi)在聯(lián)系,甚至應(yīng)該上升為城市消防規(guī)劃中的主要專篇內(nèi)容之一予以確定。
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公路邊線樁點的坐標(biāo)計算及放樣方法 中建四局一公司 （貴陽市云巖區(qū)松柏巷 1 號 550003 ） 【摘要】本文主要討論了在高等級公路施工放樣過程中，公路邊樁的坐標(biāo)計算和放樣方法。 一、引言 公路施工放樣測量是按照設(shè)計和施工要求將圖紙上的路線設(shè)計方案放 樣到實地上去的一項工作，對新建的高等級公路而言，各方面的質(zhì)量要求 都很高，為確保路基在施工過程中路基寬度、坡比符合設(shè)計要求，筆者在 此主要探討了利用全站儀對公路邊樁放樣時的坐標(biāo)計算方法 二、曲線上任一點的中樁坐標(biāo)的計算 以直緩（ TS）或緩直（ ST）點為原點，以直緩點（或緩直點）的緩和曲 線的切線為 X軸，過直緩點（或緩直點）且垂直于 X軸為 Y軸，建立切線 直角坐標(biāo)系如圖 1，用切線支距法計算出曲線上每一點切線坐標(biāo)。 1、曲線上任一點的中樁坐標(biāo)的計算 : 1.1、緩和曲線上任一點 i 的切線坐標(biāo)計算： x i =l i
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