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對5種水泥穩(wěn)定不同比例鋼渣-碎石道路基層材料進(jìn)行了干縮試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果及對試驗(yàn)結(jié)果的分析顯示:鋼渣-碎石材料的失水率與干縮應(yīng)變隨時(shí)間的增加而逐漸增加,但時(shí)間越長增加得越緩慢。干縮應(yīng)變隨失水率的增加而增加,不同比例鋼渣-碎石的干縮應(yīng)變與失水率的關(guān)系趨勢大體一致。干縮系數(shù)隨時(shí)間的增加而增加,前7天的增加迅速,而后逐漸變緩;鋼渣比例越大,干縮系數(shù)越小。合理利用鋼渣作為道路基層材料,不但可以實(shí)現(xiàn)環(huán)保和經(jīng)濟(jì)的雙重效益,還可以有效減緩瀝青路面反射裂縫的形成。
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對5種水泥穩(wěn)定不同比例鋼渣-碎石道路基層材料進(jìn)行了干縮試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果及對試驗(yàn)結(jié)果的分析顯示:鋼渣-碎石材料的失水率與干縮應(yīng)變隨時(shí)間的增加而逐漸增加,但時(shí)間越長增加得越緩慢。干縮應(yīng)變隨失水率的增加而增加,不同比例鋼渣-碎石的干縮應(yīng)變與失水率的關(guān)系趨勢大體一致。干縮系數(shù)隨時(shí)間的增加而增加,前7天的增加迅速,而后逐漸變緩;鋼渣比例越大,干縮系數(shù)越小。合理利用鋼渣作為道路基層材料,不但可以實(shí)現(xiàn)環(huán)保和經(jīng)濟(jì)的雙重效益,還可以有效減緩瀝青路面反射裂縫的形成。
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