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更新時(shí)間：2025.05.11
莆田港東吳港區(qū)東吳作業(yè)區(qū)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)

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1 莆田港東吳港區(qū)東吳作業(yè)區(qū) 4#、5#泊位工程 環(huán)境影響報(bào)告書(shū) （簡(jiǎn)本） 建設(shè)單位：莆田市東吳臨港工業(yè)園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司 環(huán)評(píng)單位： 福建八方港口發(fā)展有限公司 編制時(shí)間： 2009年 7月 1-2 1、總論 1.1項(xiàng)目由來(lái) 由于目前湄洲灣北岸莆田港尚處于初級(jí)發(fā)展階段，港口的專(zhuān)業(yè)化、現(xiàn)代化水平不 高，設(shè)施及生產(chǎn)設(shè)備陳舊，碼頭泊位等級(jí)不高，堆場(chǎng)狹小，大大影響其貨物處理能 力。 2008 年，湄洲灣北岸莆田港泊位設(shè)計(jì)通過(guò)能力為 1332 萬(wàn)噸，而其吞吐量則達(dá) 1802 萬(wàn)噸，港口的能、量之比為 0.74，隨著向莆鐵路等疏港通道為主骨架的綜合運(yùn)輸 網(wǎng)的不斷完善，湄洲灣北岸莆田港吞吐量將呈現(xiàn)急劇的增長(zhǎng)勢(shì)頭，屆時(shí)將出現(xiàn)更多的 泊位處在超負(fù)荷的運(yùn)行狀態(tài)。 本項(xiàng)目的建設(shè)，可在一定程度上緩解莆田各港口超負(fù)荷的運(yùn)行狀態(tài)，分流本港部 分貨源，同時(shí)吸引周邊地區(qū)的貨源，提高湄洲灣港口的通過(guò)能力和競(jìng)爭(zhēng)能力。隨

云山星座苑施工測(cè)量

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一. 施工測(cè)量 1、定位方法 本工程測(cè)量定位根據(jù)業(yè)主提供的施工總平面圖，先用J2E經(jīng)緯儀控制點(diǎn)和軸線，再由直角關(guān)系定位出其他方向軸線。 本工程的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工將采用“軸線平面坐標(biāo)測(cè)量定位”的方法來(lái)進(jìn)行軸線控制。 地上部分將采用垂準(zhǔn)經(jīng)緯儀將閉合控制點(diǎn)由下引上來(lái)測(cè)定控制軸線的方案。 水準(zhǔn)測(cè)量采用往返“精密水準(zhǔn)”的測(cè)量方案。 2、測(cè)量?jī)x器的選用 名 稱(chēng) 型 號(hào) 等 級(jí) 產(chǎn) 地 光學(xué)經(jīng)緯儀 J2E 22級(jí) 蘇州光學(xué)儀器廠 垂準(zhǔn)經(jīng)緯儀 DJ6-C6 22級(jí) 上海光學(xué)儀器廠 水準(zhǔn)儀 NA28 二等 LEICA 鋼卷尺 50M 上海卷尺廠 3、平面軸線控制測(cè)量 基準(zhǔn)平面軸線的設(shè)置以業(yè)主提供的基準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，根據(jù)設(shè)計(jì)總平面圖紙軸線的布置要求，采用平面坐標(biāo)測(cè)量法測(cè)量軸線，原則上應(yīng)一次測(cè)量到位。 軸線坐標(biāo)控制點(diǎn)投測(cè)完畢之后，互相

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