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針對客運專線特大橋沉降提出混沌行為測定方法,利用非線性理論與混沌時間序列方法,建立了鐵路客運專線特大橋沉降預測模型。采用嵌入定理,對特大橋沉降時間序列進行重構(gòu)。通過計算相關(guān)維度、Kolmogorov熵、最大Lyapunov指數(shù)來測定該時間序列的混沌行為特征,并以石武客運專線某座特大橋A、B橋墩為例進行實例研究。計算結(jié)果表明:利用沉降預測模型,A橋墩的最大沉降量為0.072 5mm,最小沉降量為0.020 1mm,B橋墩最大沉降量為0.069 7mm,最小沉降量為0.030 4mm,預測值和實際值誤差均在±0.005 0mm范圍內(nèi)?？梢?預測模型有效,預測結(jié)果滿足橋梁沉降變形監(jiān)測技術(shù)要求。
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以港珠澳大橋島隧工程為例,基于多波束水深測量采集的數(shù)據(jù),采用了HYPACK TIN模型繪制斷面比對圖、沖淤色塊圖,計算相應(yīng)的沖淤量,從三個角度分析水下沖淤的變化規(guī)律,滿足了港珠澳大橋島隧工程的生產(chǎn)決策需要。
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