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更新時(shí)間：2025.05.03
某地鐵車站基坑監(jiān)測(cè)結(jié)果分析

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對(duì)坑內(nèi)外土體嚴(yán)重?cái)_動(dòng)過后的某地鐵明挖車站基坑進(jìn)行了跟蹤監(jiān)測(cè),主要分析了基坑圍護(hù)樁深層水平位移及冠梁頂水平位移、支撐應(yīng)力、支撐撓曲等監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),討論了在現(xiàn)場(chǎng)條件較為復(fù)雜的情況下有效監(jiān)測(cè)水平位移的方法,并給出了有益的結(jié)論和建議,以供參考借鑒。

監(jiān)測(cè)施工技術(shù)在地鐵車站基坑監(jiān)測(cè)應(yīng)用

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1.工程概況2.監(jiān)測(cè)的目的長春地鐵1號(hào)線02標(biāo)段北環(huán)路站位于長春市北人民大街與北環(huán)路交匯處,車站總長465.354m,其中車站主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段為二層兩跨島式站臺(tái)車站,有效站臺(tái)長118m,車站標(biāo)準(zhǔn)段總寬19.5m,車站底板埋深約為16.5m,頂板覆土2.0m～2.9m。本站主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工,車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁,設(shè)置三道鋼支撐。北環(huán)路車站是目前長春地鐵建設(shè)規(guī)模最大的車站。通過監(jiān)測(cè)掌握基坑附近地面、圍護(hù)結(jié)構(gòu)與支撐體系在工作狀態(tài)時(shí)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性及變形的變化動(dòng)態(tài),將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與

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地鐵車站基坑監(jiān)測(cè)

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