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更新時(shí)間：2025.05.03
BIM技術(shù)在地鐵車站設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

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BIM技術(shù)具有較多的優(yōu)點(diǎn),被行業(yè)內(nèi)譽(yù)為建筑行業(yè)建模的第二次革命。隨著我國(guó)地鐵建設(shè)的逐漸普及,BIM技術(shù)在地鐵車站設(shè)計(jì)中起著越來(lái)越重要的作用。本文先對(duì)BIM技術(shù)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹,然后介紹BIM技術(shù)在地鐵車站設(shè)計(jì)中的應(yīng)用,希望能夠?yàn)榈罔F車站設(shè)計(jì)提供參考。

地鐵車站深基坑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(含外文翻譯)范文

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摘 要 畢業(yè)設(shè)計(jì)主要包括三個(gè)部分，第一部分是上海地鐵場(chǎng)中路站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；第二 部分是上海地鐵場(chǎng)中路站基坑施工組織設(shè)計(jì)；第三部分是專題部分，盾構(gòu)施工預(yù)加固技術(shù) 研究。 在第一部分基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，根據(jù)場(chǎng)中路站基坑所處的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件 和周邊環(huán)境情況，通過(guò)施工方案的比選，確定采用地下連續(xù)墻作為基坑的圍護(hù)方案，支撐 方案選為對(duì)撐，從地面至坑底依次設(shè)四道鋼管支撐，并進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)及支撐的內(nèi)力計(jì)算、 相應(yīng)的強(qiáng)度和地連墻的配筋驗(yàn)算以及基坑的抗?jié)B、抗隆起和抗傾覆等驗(yàn)算 。 第二部分的施工組織設(shè)計(jì)，根據(jù)基坑圍護(hù)方案、施工方法和隧道周邊的環(huán)境情況，對(duì) 施工前準(zhǔn)備工作，施工場(chǎng)地布置，圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、基坑開(kāi)挖與支撐安裝等進(jìn)行設(shè)計(jì)，并編 制了工程進(jìn)度計(jì)劃，編寫(xiě)了相應(yīng)的質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)等措施。 第三部分專題內(nèi)容是盾構(gòu)施工中的預(yù)加固技術(shù)研究。針對(duì)工程施工中的地質(zhì)條件和施 工工況，總結(jié)了盾構(gòu)施工中的土體

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