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更新時(shí)間：2025.06.01
上海地鐵2號(hào)線盾構(gòu)法隧道施工綜述

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上海地鐵 2號(hào)線盾構(gòu)法隧道施工綜述 摘 要 本文以上海地鐵二號(hào)線工程為背景，介紹了盾構(gòu)穿越地面密集建筑物及特殊地下 管線等特殊技術(shù)措施，并針對(duì)隧道疊 交工況提出了地面隆起變形計(jì)算公式，給出了隧道疊交穿越時(shí)地層移動(dòng)的數(shù)學(xué)模 型。 關(guān)鍵詞 地鐵 盾構(gòu) 建筑物 隧道 疊交 數(shù)學(xué)模型 1 概述 1．1 工程概況 上海地鐵 2號(hào)線工程圓隧道部分西起中山公園站，東至龍東路站，雙線 (上、下行 ) 全長(zhǎng) 24.122km，共設(shè) 12座車站。全線橫貫長(zhǎng)寧、靜安、黃浦及浦東新區(qū)，除浦 東東方路以南大都為農(nóng)田外，其余各段所處的市政環(huán)境為地面交通繁忙、建筑物 密集及地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，尤其是西段區(qū)間隧道在素有 “中華第一街 ”之稱的南京 路地下穿越，施工難度很大。地鐵 2號(hào)線的建成，將與地鐵 1號(hào)線及輕軌明珠 1號(hào)線構(gòu)成上海地上與地下相結(jié)合的 “申”字型高速有軌交通系統(tǒng) . 見圖 1。 圖 1 地鐵 2號(hào)線總平

地鐵盾構(gòu)法隧道管片設(shè)計(jì)分析

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國內(nèi)地鐵區(qū)間盾構(gòu)隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在近幾年相對(duì)于早期的上海地鐵一號(hào)線有了一定的發(fā)展。管片的構(gòu)造設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)分析方法隨著盾構(gòu)普及后工程條件的變化采取了一些新的形式和方法,在借鑒國外經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上逐步與國際接軌。本文介紹了地鐵盾構(gòu)法隧道管片設(shè)計(jì)。

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