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地鐵隧道施工時常面臨管片局部或整體性上浮的問題,且局部上浮過大易引發(fā)螺栓連接件受力過大而斷裂、管片破損等施工風(fēng)險。通過寧波地鐵軟土地層隧道施工期發(fā)生較大管片上浮的工程實(shí)例,從同步注漿漿液特性、總推力豎向分力、隧道周邊土層特性,及同步注漿壓力等方面對施工期管片上浮的原因進(jìn)行了分析,提出了相應(yīng)的抗浮控制措施。研究表明:該工程采用強(qiáng)度較低和初凝時間較長的漿液配比,豎直向上的總推力豎向分力過大,以及隧道周邊地層特性是引發(fā)管片上浮的重要原因,并提出了采用可硬性漿液、下坡段仰頭掘進(jìn)、控制上下部注漿點(diǎn)位、控制實(shí)際掘進(jìn)軸線在設(shè)計(jì)軸線下一定高度等抗浮措施。
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地鐵隧道施工風(fēng)險分析
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