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為減少重慶地鐵大龍山車站TBM中板過站可能存在的變形、失穩(wěn)或傾覆等風險,施工中采取以下措施:1)加強中板結構;2)臨時支撐加固中板結構;3)控制弧形導臺質量;4)加強信息化施工。最終,TBM順利通過了大龍山車站中板,車站結構沒有發(fā)生大的變形和破壞。由此可以說明,TBM中板過站方案是合理的。
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剛性樓板假定在帶來計算簡化的同時也帶來了許多問題,對于具體工程的結構設計選擇合理的樓板剛度假定十分重要。針對某明挖車站的中板結構,分別選擇PKPM/SATWE和MIDAS/CIVIL進行建模分析,對建模原理和計算結果進行了比較分析,給出了設計時模型選擇的建議。
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