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更新時間：2025.06.21
地鐵深基坑專項施工技術方案

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地鐵深基坑專項施工技術方案

抗滑樁專項施工技術方案

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1 抗滑樁專項施工方案 一、工程概況及特點 1）、工程概況 本工程屬于新增搶險工程， 位于壩草互通連接線 AK1+850～AK2+080段左側路基在 第二級邊坡開挖完成后， 由于降雨的影響， 于 2010年 12月 6日產(chǎn)生了滑移，經(jīng)測量， 滑動長度約為 187m，主滑區(qū)為 85m，兩側為牽引滑動區(qū)，詳見圖上裂縫范圍。坍方高 度為 53.3m，滑動點最遠處距路基邊線為 96.1m，原設計防護形式為方圓形窗式拱和 骨架護坡。 治理方案，此段設計抗滑樁共計 20 根，抗滑樁尺寸分別為： 2.0m×3.0m 共 11 根設置在主滑區(qū)兩側； 2.3m×3.3m共 9根設置在中間主滑區(qū)，樁截面 2×3m,抗滑樁 采用 C25砼澆筑，樁長暫定為 18m，應保證進入中風化巖層 6m，當?shù)貙訋r性與設計不 一致時，應通知設計單位，動態(tài)調整設計樁長。 2）、工程特點 AK1+850～AK2+080段處設計

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