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更新時間：2025.04.19
地鐵車站施工中大跨度端頭井的深基坑開挖技術(shù)

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地鐵車站施工中大跨度端頭井的深基坑開挖技術(shù) 1 工程概況 上海軌道交通 2號線西延伸工程虹橋臨空園區(qū)站位于上海市天山西路的淞虹路口與協(xié) 和路口之間。車站全長 455m，標(biāo)準(zhǔn)段凈寬 18.6m，開挖深度 16m，其中端頭井的最大開挖 深度 17.5m。車站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 800mm厚的地下連續(xù)墻，標(biāo)準(zhǔn)段部分采用單襯墻結(jié)構(gòu)， 即地下連續(xù)墻既作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，同時又作為車站的永久性主體結(jié)構(gòu)。 本工程的工程地質(zhì)條件為第四紀(jì)松散沉積物，車站主要穿越的地層以灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì) 粘土為主，局部為粘質(zhì)粉土。場地自地表至 75m深度范圍內(nèi)按成因類型、土層結(jié)構(gòu)及其性 狀特征，可分為 8層，14個亞層。土層自上而下如下表： 層號 土層名稱 層厚 (m) 土質(zhì)特征 ① 1 人工填土 1.2~4.1 土質(zhì)松散，以雜填土為主，成分復(fù)雜 ② 1 褐黃色粉質(zhì)粘土 0.0~3.0 可塑~軟塑，局部為粘土，中壓縮性 ③ 1 灰色淤泥

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地鐵車站大跨度端頭井的深基坑開挖技術(shù)——介紹了地鐵車站端頭井在周邊環(huán)境復(fù)雜、跨度大且支撐體系復(fù)雜情況下的施工方案。確定了大跨度深基坑的開挖步序及方法。根據(jù)“時空效應(yīng)”原理制定的放坡、開挖單元及支撐架設(shè)的技術(shù)參數(shù)，對安全快速地完成大跨度端頭井深...

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