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更新時(shí)間：2025.06.01
鐵路時(shí)速200km單箱單室(80+128+80m)連續(xù)梁懸臂施工方案

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東北東部鐵路通道前陽至莊河段新建鐵路工程 1 (80.6+128+80.6)m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 懸臂澆筑安全專項(xiàng)施工方案 1 工程概況 （80.6+128+80.6）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁于 DK6+404.56處與丹大高速公路 （G11） 交于 K1326+500（公路管理樁號），交角為 41°02＇00〞，橋下凈高大于 5.5m。 連續(xù)梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)， 墩身采用雙線圓端形實(shí)體墩， 中墩最大高度 11m， 邊墩最大高度 19m，支座采用球型鋼支座， 全聯(lián)位于 R=3000曲線上及 i=4.5 ‰及 -5.5 ‰ 的坡道上。 施工平面布置圖如下： 1.1 主要結(jié)構(gòu)形式 ⑴主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu) ,計(jì)算跨度為 (80.6+128+80.6)m ，支座中心 線至梁端 0.85m，梁全長 290.9m。中支點(diǎn)截面中心處梁高 9.6m，兩線線路中心線梁高 9.693m，中

單箱雙室斜腹板連續(xù)箱梁懸臂澆筑法施工技術(shù)

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文章對懸臂澆筑法的施工技術(shù)及其施工過程的控制進(jìn)行闡述,并以某大橋工程為基礎(chǔ)對單箱雙室斜腹板連續(xù)箱梁的施工技術(shù)和特點(diǎn)加以總結(jié)。

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